Поверхностная обработка

Поверхностная обработка

Поверхностная обработка – технологический процесс, обеспечивающий формирование на дорожном покрытии шероховатого, водонепроницаемого, износостойкого, уплотненного слоя, получившего одноименное название. Суть его состоит в том, что на очищенное от пылевых загрязнений, утрамбованное покрытие наносится слой разогретого битума небольшой толщины, поверх которого распределяется крупнодисперсный песок либо измельченный камень.

В результате дорога приобретает еще один слой, характеризующийся:

• влагонепроницаемыми свойствами. В этом случае поверхностная обработка выступает в роли предохраняющего слоя. Нижние слои дорожной конструкции защищены им от несвоевременного разрушения;
• хорошей сопротивляемостью к износу. Разрушаясь сам, он сохраняет целостность структуры дорожной конструкции. С целью долгосрочного сохранения монолитности дороги его следует периодически обновлять;
• шершавой поверхностью. Благодаря ей обеспечивается дренаж поверхностных вод, хорошее сцепление с шинами авто, снижение порога гидропланирования, а значит, улучшается тормозной эффект.

Различают два типа поверхностной обработки: двойной (общая толщина 0,025 ÷ 0,040 м) и одинарный (толщина 0,010 ÷ 0,015 м). Первый вариант накладывается на цементобетонное покрытие.

Материалы, необходимые для поверхностной обработки:

• связующий компонент. Это может быть битумная эмульсия, битум, деготь (битум) с добавлением полимерных ингредиентов, битум с добавлением дегтярной компоненты. У этих продуктов хорошая адгезия к поверхности покрытия дороги. В результате получается прочное сцепление пары – «вяжущее – покрытие»;
• фракционный щебень. Этот материал создает шероховатость дорожного покрытия для обеспечения надежного сцепления между шинами автомобиля и дорогой. Он должен обладать такими характеристиками: определенными формой и размером, повышенным сопротивлением к истиранию, высокой прочностью, а также морозостойкостью. В результате обволакивания чистого каменного материала эмульсией получается монолитная масса с прочным сцеплением названных компонентов, то есть пары «щебень-вяжущее». Адгезия полученного щебнебитумного состава к поверхности дороги также высокая.

ТДС УкрСпецтехника» - надежный поставщик спецмашин для поверхностной обработки

«ТДС УкрСпецтехника» занимается поставками только высококачественного оборудования всемирно известных торговых марок. Для поверхностной обработки компания предлагает модели польского машиностроительного завода «Мадрог»: битумощебнераспределитель KD 3D, щебнераспределитель DRG 3 прицепной, щебнераспределитель Madsyp-3 для катка.

Битумощебнераспределитель KD 3D представляет собой дорожный комбайн с бункером для щебенки. Устройство функционирует в сцепке с цистерной, содержащей битумэмульсию. Щебнераспределитель-прицеп DRG 3 работает совместно с гудронатором и самосвалом. Его предназначение – распределение из своего бункера крупнодисперсной щебенки (фракции 16/25; 0/5). Щебнераспределитель Madsyp-3 представляет собой навесное оборудование. Машиной-носителем для него служит дорожный каток. Предназначение этой модели – распределение из своего бункера щебенки на свежеуложенный асфальт в тандеме с катком.

«ТДС УкрСпецтехника» предлагает отечественному потребителю оборудование Madrog для поверхностной обработки по умеренной цене. Сервисный центр компании обеспечивает и гарантийное, и послегарантийное техническое обслуживание дорожных машин. Большой выбор комплектующих, профессионализм технического персонала ремонтных мастерских, комплектация последних передовым оборудованием позволяют оперативно и качественно вернуть вышедшей из строя технике полноценную работоспособность.