Рециклеры асфальта

Основной функцией рециклера (ресайклера) является переработка фрезерованного асфальта и асфальтовых отходов в новый асфальт. Ежегодно, в процессе выполнения традиционных технологических операций при ремонте асфальтобетонных покрытий на автотрассах и городских улицах снимаются и уничтожаются тысячи тонн лома асфальта. Материал этот классифицируется как исключительно вредный для окружающей среды.

Тем не менее этот выработавший свой эксплуатационный ресурс асфальт может успешно использоваться повторно. Переработка вторичного асфальта заметно снижает отрицательное экологическое воздействие, оказываемое на природу при выпуске нового асфальта. Кроме того, повторное использование снятого слоя асфальта вместо «свежего», произведенного на заводе, или литого, доставленного в термосах, приносит ощутимую финансовую выгоду. Такой процесс повторной переработки позволяет сэкономить на дорожных работах не только значительные средства, исключая дорогостоящие транспортировку и хранение асфальта, но и, что немаловажно, время. Максимально сжатые сроки ремонта дорожного полотна и оперативность открытия проезда - это еще один козырь в пользу ресайклинга асфальта.

Именно по этим причинам на дорогах всё чаще можно увидеть рециклеры – машины, предназначенные для повторной переработки твёрдых остатков дорожного покрытия. Благодаря компактной конструкции рециклеры горячего типа используют при ремонте и восстановлении асфальтобетонного покрытия как при ремонте дорог, так и при работах по ликвидации аварийной ямочности на различных площадках (дворы, подъездные дороги, проезды, узкие улицы жилых районов, места парковки и т.д.), и при восстановлении асфальтного покрытия после ремонта подземных линий коммуникаций, теплосетей, линий связи.

Рециклеры, выполненные в основном в виде прицепов, уже были оценены по достоинству многими дорожно-строительными и коммунальными компаниями. Помимо простоты эксплуатации, самое большое преимущество переработчиков асфальта - это возможность производить ремонт независимо от времени года. Особенно эффективны рециклеры во время зимнего периода, когда не работают многие асфальтные заводы, но имеется острая необходимость в ремонте и восстановлении асфальтобетонного покрытия.

Помимо лома асфальтобетона, рециклеры способны перерабатывать также асфальтный гранулят – измельчённые в специальных мельницах компоненты старого дорожного покрытия.

Типовой рециклер представляет собой мобильный агрегат, состоящий из следующих основных частей:

1. Герметичного бункера закрытого типа, куда загружается материал, подлежащий переработке. В некоторых конструкциях бункер выполняется двустенным, и представляет собой ёмкость-термос. Это существенно повышает эффективность рециклинга. Внутренний корпус бункера изготавливают из высокопрочной толстолистовой стали. Между внешним и внутренним корпусами выполняется теплоизляционный слой из каменной или минеральной ваты.
2. Мощной тепловой пушки, при помощи которого лом дорожного покрытия расплавляется, превращаясь в высоковязкую среду.
3. Дизель-электрического генератора, обеспечивающего работу тепловой пушки.
4. Воронкообразной насадки, которая собирает образующийся расплав, откуда он выгружается в специальные ёмкости, либо непосредственно выгружается на подготовленное основание.
5. Рамного корпуса с колёсами для транспортировки рециклера.

Для привода тепловой пушки прицепных ресайклеров используется привод от гидросистемы основного оборудования – трактора, большегрузного автомобиля и т.д. Для обеспечения должной эффективности рециклер должен действовать продолжительное время, для чего подготавливают достаточный объём лома асфальта (его количество определяется объёмом загрузочного бункера). Качество расплава возрастает, если в исходный полуфабрикат добавить 2…3% битума.

После загрузки смеси включают тепловую пушку, и по встроенным приборам контролируют температуру внутри бункера. По достижении требуемой температуры расплава (не менее 1500С; при этом плотность смеси должна быть не выше 1,2 г/см³) смесь выгружают — либо непосредственно на место укладки, либо в тележку или ковш погрузчика/асфальтоукладчика.

В иных конструктивных разновидностях рециклеров вместо тепловой пушки применяют газопламенные горелки, в этом случае расплавление асфальтного лома производится открытым пламенем. Такие установки менее экологичны, хотя и более просты. Они снабжаются гидромеханическим приводом, который производит периодическое перемешивание подогреваемых компонентов. Бункер таких агрегатов состоит из двух отделений: верхнего (загрузочного) и нижнего, где предусмотрена шиберная заслонка. В корпусе выполняются отверстия для подачи воздуха к горелке.

Работа рециклера такого типа состоит из следующих этапов:

• Прогрева ёмкости в течение 10…15 минут;

• Повышения давления газообразных продуктов сгорания до 0,6…0,7 МПа (контролируется манометром при постепенном увеличении подачи топлива и воздуха в камеру сгорания);

• Включения привода перемешивающего устройства (в большинстве конструкций рециклеров применяют реверсирование);

• По достижении необходимой температуры расплава включают привод шнекового вала, который транспортирует горячую смесь к выходному отверстию шибера.

Выбор модели рециклера выполняется в зависимости от требуемой производительности агрегата, степени автономности его питания, и условий производства работ. Важное практическое значение имеет также способность устройства работать не только с ломом асфальта, но и подогревать ранее приготовленную, но не использованную асфальтобетонную смесь.

Технические характеристики и эффективность

Основные технические характеристики рециклеров находятся в следующих пределах:

• Производительность, кг/ч – 1200…3000;
• Расход топлива (для агрегатов, оборудованных горелками), л/ч – 6…12;
• Мощность тепловой пушки, кВт, не менее – 39;
• Объём разовой загрузки, кг – 350…500;
• Время разогрева до температуры не ниже 1500С, час, не более – 3…3,5.