Самосвалы TATRA

У такой рамы высокие прочностные характеристики, она устойчива к кручению. Благодаря использованию трубы в конструкции надежно защищены двигательная установка и трансмиссия. На эту основу устанавливаются наиболее тяжелые агрегаты — ДВС, коробка передач и раздаточная коробка. К трубе крепятся подрамник для кабины и кузова, а также разрезные мосты, имеющие независимую подвеску. Полуоси на мостах — качающиеся. Это повышает проходимость машины по сложному рельефу, что особенно актуально для самосвальной техники.

Главное отличие от предыдущих моделей чешского производства — это современнейшая кабина в дневном исполнении и со спальником. Внутри располагаются удобные мягкие сиденья. Для водителя установлено кресло на пневмоподвеске, регулируемое во всех направлениях. Приборная доска очень похожа на подобную у легкового автомобиля. Выполнена она из качественного мягкого пластика. Единственное отличие — под правой рукой на ней находятся рукоятка дополнительной двухступенчатой коробки и кнопки для отключения дифференциалов.

На самосвалы Татра 158 монтируются дизельные двигатели американского производства PACCAR МХ в четырех модификациях, мощностью от 360 до 510 л. с. В настоящее время доступны версии TATRA PHOENIX, которые имеют полноприводные две, три, четыре и даже пять осей. Соответственно, это машины с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х6, 8х8.

По специальному заказу могут быть изготовлены грузовые автомобили с колесной конфигурацией 10х10, 10х8 или 10х6. При этом они будут иметь управляемую пятую ось. Это значительно повышает маневренность и проходимость самосвалов Tatra.

TATRA TRUCKS - сравнение характеристик шасси самосвала с колесной формулой 8x8

Видео демонстрирует работу подвески самосвала марки TATRA в сравнении с работой классической подвески самосвала производства другой компании. После просмотра ролика очевидными становятся неудобства и даже физические перегрузки, с которыми сталкивается и которые испытывает водитель самосвала-конкурента. Даже на относительно ровных участках дорожного покрытия соперник не может ровным счетом ничего противопоставить слаженной работе подвески TATRA, ее артикуляции и ходам.

Следует отметить и большую скорость прохождения испытаний грузовиком TATRA. В реальной жизни это сэкономленное водителем время, более высокая производительность труда, а значит, банально, лучшая экономическая эффективность работы и человека, и машины! Если учесть количество часов, проводимых среднестатистическим водителем самосвала в рейсе, бережное отношение к его здоровью и сохранению его работоспособности, экономическую составляющую, надежность самосвалов TATRA - неудивительным становится факт огромной популярности грузовых автомобилей марки среди компаний использующих специальный транспорт в своей деятельности и просто водителей профессионалов, выбирающих качество и комфорт.

Бережное отношение в работе, как ключевую характеристику, можем отметить как в отношении устанавливаемых на шасси надстроек, часто очень дорогостоящих по компонентам, так и в отношении перевозимого в кузове груза. Конструкция шасси полноприводного самосвала от TATRA во всей красе проявляет себя на участках тяжелого бездорожья, столь характерного для наших широт, и при этом еще и позволяет экономить топливо, исключая необходимость постоянных подгазовок и снижая износ узлов и элементов трансмиссии.