Самосвалы TATRA

6x6 Манипулятор
Грузоподъемность, кг8 500 кг
Полная масса, кг15500 кг
Мощность двигателя, кВт (л.с.)195 КВт
6x6 Самосвал TATRA
Грузоподъемность, кг25000 кг
Полная масса, кг41000 кг
Мощность двигателя, кВт (л.с.)300 КВт
6х6 Самосвал TATRA с трехсторонней разгрузкой
Грузоподъемность, кг 19750
Объём кузова, м310
Полная масса, кг30000
Мощность двигателя, кВт (л.с.)300
Tatra T815-230S8T/261
Грузоподъемность, кг28800
Объём кузова, м316
Полная масса, кг46 000
Мощность двигателя, кВт (л.с.)325
8x8 Самосвал TATRA с односторонней разгрузкой
Грузоподъемность, кг 28250 кг
Объём кузова, м318 м3
Полная масса, кг44000 кг
Мощность двигателя, кВт (л.с.)340 кВт
8x8 Самосвал TATRA с односторонней разгрузкой
Грузоподъемность, кг33100 кг
Полная масса, кг50000 кг
Мощность двигателя, кВт (л.с.)340 кВт

Самосвал TATRA проедет туда, куда не cмогут попасть другие машины. Уникальная концепция шасси с центральной несущей трубой и независимо качающимися полуосями. Более 150 лет традиции производства, самый старый производитель автомашин в Центральной Европе, третий старейший в мире. TATRA из чешского г. Копрживнице – это легенда!

«Татра» – это одна из старейших мировых автомобильных фирм. Этот бренд известен с середины XIX века, а первые самокатные коляски появились наряду с «Фордами» и «Рено».

Tatra 815 — семейство грузовых автомобилей, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года, пережило множество модернизаций и совершенствований, но благодаря изначально удачному конструкторскому решению актуально по сегодняшний день.

Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс; предлагаются в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230 — 610 кВт (310 — 820 л. с.). Изначально автомобиль проектировался и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.

К 2010 году произошло слияние TATRA и DAF. В течение пятнадцати месяцев совместная группа дизайнеров и конструкторов разрабатывала новую грузовую машину. Итогом их сотрудничества стало семейство Tatra 158 или TATRA PHOENIX. За основу инженеры взяли уникальную раму, фирменную разработку марки Tatra. Это так называемая хребтовая конструкция, основой которой является труба, выполненная из рессорной стали.

У такой рамы высокие прочностные характеристики, она устойчива к кручению. Благодаря использованию трубы в конструкции надежно защищены двигательная установка и трансмиссия. На эту основу устанавливаются наиболее тяжелые агрегаты — ДВС, коробка передач и раздаточная коробка. К трубе крепятся подрамник для кабины и кузова, а также разрезные мосты, имеющие независимую подвеску. Полуоси на мостах — качающиеся. Это повышает проходимость машины по сложному рельефу, что особенно актуально для самосвальной техники.

Главное отличие от предыдущих моделей чешского производства — это кабина DAF CF85 в дневном исполнении и со спальником. Внутри располагаются удобные мягкие сиденья. Для водителя установлено кресло на пневмоподвеске, регулируемое во всех направлениях. Приборная доска очень похожа на подобную у легкового автомобиля. Выполнена она из качественного мягкого пластика. Единственное отличие — под правой рукой на ней находятся рукоятка дополнительной двухступенчатой коробки и кнопки для отключения дифференциалов.

На самосвалы Татра 158 монтируются дизельные двигатели американского производства PACCAR МХ в четырех модификациях, мощностью от 360 до 510 л. с. В настоящее время доступны версии TATRA PHOENIX, которые имеют полноприводные две, три, четыре и даже пять осей. Соответственно, это машины с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х6, 8х8.

По специальному заказу могут быть изготовлены грузовые автомобили с колесной конфигурацией 10х10, 10х8 или 10х6. При этом они будут иметь управляемую пятую ось. Это значительно повышает маневренность и проходимость самосвалов Tatra.

TATRA TRUCKS - сравнение характеристик шасси самосвала с колесной формулой 8x8

Видео демонстрирует работу подвески самосвала марки TATRA в сравнении с работой классической подвески самосвала производства другой компании. После просмотра ролика очевидными становятся неудобства и даже физические перегрузки, с которыми сталкивается и которые испытывает водитель самосвала-конкурента. Даже на относительно ровных участках дорожного покрытия соперник не может ровным счетом ничего противопоставить слаженной работе подвески TATRA, ее артикуляции и ходам.

Следует отметить и большую скорость прохождения испытаний грузовиком TATRA. В реальной жизни это сэкономленное водителем время, более высокая производительность труда, а значит, банально, лучшая экономическая эффективность работы и человека, и машины! Если учесть количество часов, проводимых среднестатистическим водителем самосвала в рейсе, бережное отношение к его здоровью и сохранению его работоспособности, экономическую составляющую, надежность самосвалов TATRA - неудивительным становится факт огромной популярности грузовых автомобилей марки среди компаний использующий специальный транспорт в своей деятельности и просто водителей профессионалов, выбирающих качество и комфорт.

Бережное отношение в работе, как ключевую характеристику, можем отметить как в отношении устанавливаемых на шасси надстроек, часто очень дорогостоящих по компонентам, так и в отношении перевозимого в кузове груза. Конструкция шасси полноприводного самосвала от TATRA во всей красе проявляет себя на участках тяжелого бездорожья, столь характерного для наших широт, и при этом еще и позволяет экономить топливо, исключая необходимость постоянных подгазовок и снижая износ узлов и элементов трансмиссии.