Тягачи TATRA

Тягач TATRA T 158 - 8P5 N36.341.6x6.2 R
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг110 000
Собственная масса, кг11 530
Мощность двигателя, кВт (л.с.)300
TATRA T 158 - 8P5 N46.261.8x8.2 R
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг110 000
Собственная масса, кг14 270
Мощность двигателя, кВт (л.с.)300
Тягач TATRA T 158 - 8P5N33.341.6x6.2
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг75000
Собственная масса, кг10560
Мощность двигателя, кВт (л.с.)265
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг25000 кг
Собственная масса, кг9 200
Мощность двигателя, кВт (л.с.)280 кВт
Тягач TATRA T 815 - 230N3T 38.300.6x6.2R/370
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг110 000
Собственная масса, кг38 000
Мощность двигателя, кВт (л.с.)325
Тягач TATRA T 815 - 230N9T 42.325.8x8.2R
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг110 000
Собственная масса, кг42 000
Мощность двигателя, кВт (л.с.)325

TATRA проедет туда, куда не cмогут попасть другие машины. Уникальная концепция шасси с центральной несущей трубой и независимо качающимися полуосями. Более 150 лет традиции производства, самый старый производитель автомашин в Центральной Европе, третий старейший в мире. TATRA из чешского г. Копрживнице – это легенда!

Видео демонстрирует работу шасси тягачей марки TATRA

«Татра» – это одна из старейших мировых автомобильных фирм. Этот бренд известен с середины XIX века, а первые самокатные коляски появились наряду с «Фордами» и «Рено».

Tatra 815семейство грузовых автомобилей, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года. Седельный тягач Tatra 815 пережил множество модернизаций и совершенствований, но благодаря изначально удачному конструкторскому решению актуален по сегодняшний день.

Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс; предлагаются в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230 — 610 кВт (310 — 820 л. с.). Изначально автомобиль проектировался и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.

К 2010 году произошло слияние TATRA и DAF. В течение пятнадцати месяцев совместная группа дизайнеров и конструкторов разрабатывала новую грузовую машину. Итогом их сотрудничества стало семейство Tatra 158 или TATRA PHOENIX. За основу инженеры взяли уникальную раму, фирменную разработку марки Tatra. Это так называемая хребтовая конструкция, основой которой является труба, выполненная из рессорной стали.

У такой рамы высокие прочностные характеристики, она устойчива к кручению. Благодаря использованию трубы конструкции надежно защищены двигательная установка и трансмиссия. На эту основу устанавливаются наиболее тяжелые агрегаты — ДВС, коробка передач и раздаточная коробка. К трубе крепятся подрамник для кабины и кузова, а также разрезные мосты, имеющие независимую подвеску. Полуоси на мостах — качающиеся. Это повышает проходимость машины по сложному рельефу.

Главное отличие от предыдущих моделей чешского производства — это кабина DAF CF85 в дневном исполнении и со спальником. Внутри располагаются удобные мягкие сиденья. Для водителя установлено кресло на пневмоподвеске, регулируемое во всех направлениях. Приборная доска очень похожа на подобную у легкового автомобиля. Выполнена она из качественного мягкого пластика. Единственное отличие — под правой рукой на ней находятся рукоятка дополнительной двухступенчатой коробки и кнопки для отключения дифференциалов.

На Tatra 158 монтируются дизельные двигатели американского производства PACCAR МХ в четырех модификациях, мощностью от 360 до 510 л. с. В настоящее время доступны версии TATRA PHOENIX, которые имеют полноприводные две, три, четыре и даже пять осей. Соответственно, это машины с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х6, 8х8.

По специальному заказу могут быть изготовлены грузовые автомобили с колесной конфигурацией 10х10, 10х8 или 10х6. При этом они будут иметь управляемую пятую ось. Это значительно повышает маневренность и проходимость Tatra 158.