Виробник TATRA

TATRA - це найстаріша в Європі машинобудівна компанія, що спеціалізується на випуску трамваїв та важкої дорожньої техніки. Головний офіс фірми знаходиться у чеському місті Копршівниці.

Почавшись у далекому 1850 році, ще під час існування Австро-Угорської імперії, історія TATRA успішно пишеться до сьогодні.

Заснована Ігнацем Шусталою для виробництва бричок і колясок для кінського екіпажу, компанія, змінюючи назви та форми власності, розвинулася в потужний завод важкого машинобудування, який за прохідністю вантажівок, що випускаються, не має аналогів у світі.

Історія

З 1882 року компанія перейшла на випуск залізничних вагонів, а 1897 з конвеєра зійшов ”Президент” – перший у Європі легковий автомобіль, обладнаний двигуном внутрішнього згоряння, а ще через рік – перша чеська вантажівка. У TATRA компанію перейменували у 1919 році, на честь північно-західної частини Карпат – гірського хребта Татри. До середини 20-х років компанія вже масово виробляла вантажівки різної вантажопідйомності.

Після закінчення Другої світової війни всі виробничі потужності TATRA були переміщені на територію Чехії, а саме підприємство націоналізовано. Затребуваність на ринку та популярність TATRA стабільно зростала, досить відзначити лише той факт, що саме легендарному TATRA-111 вдячні покупці встановили єдиний у світі пам'ятник вантажівці. У березні 2013 року компанію виставили на аукціон, і її викупили компанія Truck Development.

Ідеї та розробки компанії.

1922 року Ганс Ледвінка (видатний інженер і новатор, а згодом технічний директор заводу) сконструював так звану “хребтову раму”. Він запропонував використовувати трубу як несучий елемент замість масивної рами. Спереду до труби кріпився двигун, ззаду – підвіска та привід. Згодом, ця розробка стала хоч і дорогим у реалізації, але єдиним способом створення дійсно незалежної підвіски з півосями, що коливаються. Примітно, що права і ліва півосі машини спочатку були зміщені один на одного на 55 мм, що ніяк не позначилося на стійкості. Саме хребтова рама дозволяє тяжкій спеціалізованій техніці TATRA впевнено проходити та працювати там, де техніка інших виробників рухатися просто не здатна. Також цей тип рами не має особливих обмежень до максимальних навантажень на скручування.

Довгий час деякі інженери називали хребтову раму невиправданим рішенням, посилаючись на передчасне зношування гуми при пересуванні машини без вантажу. Але з подальшим удосконаленням та розвитком розробок був запатентований новий тип підвіски "King Frame", який усунув і цей недолік.

Крім цього, інженери TATRA є розробниками дизельних двигунів власної конструкції з безпосереднім повітряним охолодженням. Ще раз завод здивував покупців наприкінці 1960-х, випустивши безкапотну вантажівку. Як показала практика, це просте та оригінальне рішення дозволило водієві отримати максимально можливий огляд, тому не дивно, що його швидко запозичили й інші виробники техніки. Конструктори TATRA ніколи не зупинялися на досягнутому, самостійно були розроблені вісімнадцяти-, дванадцяти- та восьмициліндрові дизельні двигуни з турбонагнітачем, механічним паливним насосом та інтеркулером. Паралельно вдосконалювалася система трансмісії TATRA-Synchro – кількість передніх передач досягала 20, задніх – 4.

Однією з нових розробок компанії (2010р.) є напівавтоматична коробка передач з електронним перемиканням TATRA-Norgren. Хорошим імпульсом для подальшого розвитку компанії, безсумнівно, став проект LIWA, що передбачав постачання більше тисячі автомобілів для збройних сил ОАЕ. Багато моделей TATRA мають низьку кабіну та відносно невелику висоту, що дозволяє перевозити їх на борту вантажних літаків.

Нові моделі спеціалізованої техніки TATRA

Сучасні спеціалізовані автомобілі бренду TATRA можуть комплектуватися як двигунами власної розробки (дизельні, з повітряним охолодженням), так і двигунами інших виробників, наприклад Cummins або Caterpillar, з принципово іншим, рідинним охолодженням. Також немає жорстких вимог щодо трансмісії, що використовується – найчастіше це ”татрівська” TATRA-Synchro або німецька ZF. Основою для майбутніх розробок служить вдалий модельний ряд TATRA Т 817, що має модифікації із приводом 4х4, 6х6 і навіть 8х8!

Цивільне машинобудування TATRA представлене не менш відомим модельним рядом TATRA TERRN0 1 Facelift, анонсованим у 2012 році. Як і моделі Т 817, TATRA TERRN0 акумулювала передові розробки конструкторів заводу, і аналогічно має варіанти виконання приводів 4х4, 6х6, 8х8. Універсальними, надійними та маневреними є і шасі лінійки Jamal. На відміну від іншої техніки TATRA моделі Jamal мають капот. Це оптимальне рішення для невеликих будівельних фірм та муніципальних служб. Блискучі ідеї інженерів TATRA та більш ніж сторічний досвід випуску автомобілів та спеціалізованої техніки дозволяють створювати машини, аналогів яким за надійністю, витривалістю та прохідністю складно знайти на сучасному ринку. Завод припинив випуск легкових автомобілів у 1997 році, але своїми новими моделями спецтехніки тішить клієнтів і досі.

Група компаній ТДС пропонує Вам купити для техніки TATRA нові оригінальні запчастини до ТО, запчастини КПП та інші комплектуючі. Більшість запчастин є на складі, більш рідкісні деталі зможемо оперативно доставити з чеського заводу на замовлення. Також ми завжди зможемо допомогти Вам відремонтувати техніку або пройти планове технічне обслуговування.